Наличие гидрокомпенсатора считалось почетным. У отечественных авто их не было. На “шестерках” надо было самостоятельно регулировать тепловые зазоры клапанов. Любой советский мужчина умел это делать. Тогда казалось, что они должны быть везде. Сейчас же в современных движках им не место. Сейчас разберемся почему. Тепловые зазоры компенсируют расширение металла из-за нагрева. Делают это на остывшем движке. В горячем состоянии их нет. Это расстояние составляет сотые доли миллиметров, поэтому работа с ними - тонкий процесс...

Одно время присутствие в двигателе гидрокомпенсатора (ГК) считалось признаком «крутой тачки». Привыкшие самостоятельно вертеть гайки регулировки клапанов в своих «Жигулях» и «Москвичах», советские, а потом российские автолюбители уважительно относились к новинке. Теперь зазоры устанавливать не нужно – все происходит автоматически. Казалось: вот он технический прогресс, уверенно шагающий по планете и возврата к прошлому не будет. И вдруг на тебе – крупные автопроизводители начали повсеместно отказываться от гидрокомпенсаторов...

Здравствуйте, уважаемые читатели! Большинство автолюбителей слышали термин - гидрокомпенсаторы. Многие так же знают, что он означает. Однако, далеко не все имеют представление о работе этой детали. Предлагаю вам устранить этот пробел, со своей стороны постараюсь быть предельно кратким и понятным. Итак, гидрокомпенсаторы изобрели для автоматической регулировки клапанов. Надо сказать, очень и очень полезное и надежное изобретение. Они бывают разных видов, но суть их работы примерна одинакова, поэтому можно сказать, что все дальнейшие советы будут полезными...

Тепловой зазор между клапаном двигателя и кулачком распределительного вала, это больная тема инженеров практически любой автомобильной компании. Все дело в том, что в идеале клапан должен всегда быть плотно прижат к кулачку, для наилучшей работы. Но есть такое понятие как расширение металлов от нагрева, поэтому если на горячую зазора нет, это не значит что его не будет когда мотор остынет. Также наоборот если убрать зазор на «холодную», то на «горячую» при расширении металлов две поверхности могут повредить друг друга, либо вообще заклинить...