Наличие гидрокомпенсатора считалось почетным. У отечественных авто их не было. На “шестерках” надо было самостоятельно регулировать тепловые зазоры клапанов. Любой советский мужчина умел это делать. Тогда казалось, что они должны быть везде. Сейчас же в современных движках им не место. Сейчас разберемся почему. Тепловые зазоры компенсируют расширение металла из-за нагрева. Делают это на остывшем движке. В горячем состоянии их нет. Это расстояние составляет сотые доли миллиметров, поэтому работа с ними - тонкий процесс...

В сознании наших российских автолюбителей прочно засела мысль о том, что на двигателе обязательно должны быть установлены гидрокомпенсаторы. Сейчас я говорю о людях, которые знают свою машину и интересуются работой ее двигателя. Тема довольно старая и порядком обросшая слухами и небылицами, Забегая наперед скажу - нужно отдать дань опыту старых водителей, при правильном обслуживании гидрокомпенсаторы не нужны на двигателе. Именно так. Это небольшое устройство с гидравлической (масляной) камерой, внутри которой находится клапан и плунжер (поршень)...