Работая в автоцентре КАМАЗ, очень часто слышал нарекания водителей на работу вентилятора охлаждения двигателя. Вентилятор не включался вообще, либо поздно. Часто наблюдался эффект «дребезга» контактов и тогда реле трещало. Датчики работали очень ненадёжно. Большинство отечественных автомобилей имеют схему из термобиметаллического датчика, реле и электродвигателя (электромагнита). Упрощённые схемы приведены ниже (КАМАЗ и ВАЗ): В автомобиле КАМАЗ контакты датчика замыкают один из выводов катушки реле на массу...

Зачем между двигателем и конвейером ставят «бочку с маслом»? Представьте ленточный конвейер на карьере. Длина — сотни метров, на ленте лежат тонны руды. Нажимаем «пуск». Обычный асинхронник в момент включения рвёт с места на полном моменте и хватает пусковой ток в шесть-семь раз больше номинала. Двигателю больно, редуктору больно, лента дёргается так, что стыки трещат. А если груз за ночь примёрз — привод просто встаёт колом и что-нибудь ломает. Теперь поставим между двигателем и редуктором неприметный литой «бочонок»...