Работая в автоцентре КАМАЗ, очень часто слышал нарекания водителей на работу вентилятора охлаждения двигателя. Вентилятор не включался вообще, либо поздно. Часто наблюдался эффект «дребезга» контактов и тогда реле трещало. Датчики работали очень ненадёжно. Большинство отечественных автомобилей имеют схему из термобиметаллического датчика, реле и электродвигателя (электромагнита). Упрощённые схемы приведены ниже (КАМАЗ и ВАЗ): В автомобиле КАМАЗ контакты датчика замыкают один из выводов катушки реле на массу...

Муфта охлаждения двигателя включалась при нагреве 80* автокран сам по себе тяжелый, плюс в задней части крановой установки противовес и температура двигателя во время работы не понижалась ниже 80* вентилятор постоянно был включен. Что я решил сделать? Понятное дело надо менять датчик включения вентилятора. Нашел датчик с температурой включения 87-92* поднял кабину и стал искать где он стоит, в двигателе Камаз евро 5 его установили в таком месте где руки не затолкать всё как обычно на Камазе, кое-как открутил перебрав кучу вариантов и способов чтобы подлезть...