Мой Урал Next дышит. Каждое утро, когда я вползаю в кабину сквозь метель, он выдыхает облако пара, будто говорит: «Жив ещё, старик?». Мы с ним — как два упрямых пня в тундре: корявые, обледеневшие, но держимся корнями за эту землю. Сегодня маршрут — доставить дизель на метеостанцию «Полюс холода». В кузове 200 бочек, каждая примёрзла к полу как прикованная цепями. Навигатор молчит — здесь карты врут громче пьяных геологов. Зато под сиденьем лежит компас 1943 года выпуска, его стрелка дрожит, как пьяная, но север знает...

Опыт эксплуатации автомобилей «Урал NEXT» в парке крупной транспортной компании «Сервис-Интегратор». На рынке коммерческой автотехники представлены десятки марок. Перевозчики позажиточнее держат в парках автомобили престижных брендов, другие делают ставку на оптимальное соотношение цены и качества. Но если возить грузы и пассажиров предстоит по бездорожью, которого в России хватает, то выбор резко сужается – ​нужны полноприводные автомобили с односкатными колесами. Такую технику выпускает не так много производителей, и еще меньше умеют это делать при приемлемой себестоимости...