Функция у передней вилки велосипеда де-факто одна, это поглощение неровностей дороги от мелких дефектов асфальта до бортиков и ступенек при прыжках. Конечно, это не относится к фиксированным вилкам, знакомым нам с детства по советским велосипедам и нынешним шоссейным моделям, но они особого внимания к себе не требуют. Вилка – вторая по важности деталь после рамы и по цене, и по стоимости, и по весу. От качества вилки зависит, насколько удобным будет катание. Важны не только амортизационные свойства, но и гибкость настроек, соответствие типа и класса стилю катания...

Сегодня привезли велосипед c неработающей вилкой — она просто не прожималась, ее заклинило. Возможно, вам такое знакомо. Вилка перестала работать, из-за того что ее вовремя не обслуживали. Еще не разбирая вилку, можно увидеть ее состояние — покрытие на ногах стерто до метала, внутри может быть ржавчина. Чтобы разобрать вилку достаточно открутить два болта внизу штанов и сдернуть их с вилки. После того, как снял штаны с вилки увидел все, о чем предполагал — тут засохшая, густая смазка на ногах и внутри штанов, а скользящее покрытие ног сохранилось только там, где вилка не обо что не терлась...