Лето — самый тяжелый режим для любого бензинового триммера: воздух горячий, трава грубая, нагрузка выше обычной. В результате падает тяга, появляется запах гари, кожух редуктора и сцепления ощутимо нагревается, а на холостых головка иногда продолжает вращаться. Это прямые признаки перегрева двигателя и сцепления. Чаще всего срабатывает «комбо» факторов: забитые решетки охлаждения и ребра цилиндра, грязный воздушный фильтр, неверно отрегулированный карбюратор (слишком «бедная» или «богатая» смесь), неправильная оснастка — слишком толстая или длинная леска, тупой нож, намотанная на вал трава...

У электрического триммера мало сторонников, но я один из них. Конечно, триммер с бензиновым двухтактным двигателем много мощней, за счет этого у него шире захват и выше производительность. И все же запах бензиновой гари, неимоверный шум двигателя, для меня мало гармонируют с обстановкой отдыха на даче. Абсолютно смешно наблюдать косца работающего в наушниках, в то время как остальные люди, в том числе и на соседних участках, морщатся от назойливого тарахтения. А процесс косьбы может занимать несколько часов...