Страх перегрева «воздушника» с последующим дорогостоящим ремонтом (чаще всего при «прихвате» поршней так все и заканчивается) формирует мнение что «водянка» надежнее. Так ли это на самом деле? Всем хороши двухтактные моторы с воздушным охлаждением. Имеют небольшой вес, простые в обслуживании, обладают низкой степенью форсировки и как следствие большим ресурсом. Но снегоходчики относятся к воздушной системе охлаждения с легким недоверием. Двигатели воздушного охлаждения, как правило, имеют небольшую мощность...

Пневмокатковые вездеходы и снегоболотоходы начали разрабатываться ещё в начале 50-х гг в США. И уже в 1955 г появился первый MM-1 TERACRUZER - вездеход на широких пневматических катках. Разумеется изначально он задумывался исключительно как ракетовоз, т.е. колёсная вездеходная мобильная платформа для пуска тактических крылатых ракет MGM-13 Mace. Сохранившийся экземпляр имеет бортовой кузов и фактически уже не является ракетовозом в чистом виде. И эта практика не нова, потому что в СССР тоже любили делать из ракетовозов самосвалы, краны и пожарные машины...