Самая частая причина гула – это износ или разрушение ступичного подшипника. Отличить этот гул от других очень просто: на начальном этапе он возникает только на определённой скорости довольно узкого диапазон (например, 40-60 км/ч или 90/110). Убедиться, что гудит подшипник, просто. Нужно всего лишь проверить, не меняется ли звук в поворотах. Если меняется (пропадает в одну сторону и становится громче в противоположную), то это точно ступичный подшипник. Громкость гула от степени нажатия на педаль газа как правило не зависит, а вот от скорости – очень...

Утро, минус десять, база ещё только просыпается, дизеля греются как чайники, механики бегают с кружками кофе. Машинист фронтального погрузчика лезет в кабину, завёл, прогрел, жмёт сцепление, тянет рычаг… а передача не включается. Ни первая, ни вторая. Задняя тоже молчит. Минуту он дёргает рычаг, вторую, в какой-то момент пытается надавить так, будто рычаг лично его обидел. В итоге: ор в сторону ремзоны, лёгкое народное творчество в адрес коробки и минус пол смены по выработке. Знакомо? Проблема «не включаются передачи» на спецтехнике всегда прилетает не вовремя...