Почему-то все чаще и чаще хочется задать вопрос. Китайские автопроизводители, которые приходят на место глобальных игроков на российский рынок, и занимают оставленные производственные мощности, будут ли развивать экспортные поставки с российских заводов? Этот вопрос никто не задавал, поскольку сегодня для чиновников, курирующих российский автопром, актуальным является вопрос запуска и начала производства автомобилей. Фактически нужно реанимировать отрасль, оставленную прежними владельцами. Как говориться, «не до жиру быть бы живу»...

Помните 2022-й? Год, когда автомобильный мир в России перевернулся с колёс на крышу. Toyota, Nissan, Mercedes, Renault, Hyundai — все, кто мог, собрали чемоданы и рванули из страны быстрее, чем болид на старте «Формулы-1». Заводы остались сиротами: конвейеры молчат, рабочие пьют чай, оборудование покрывается пылью. Я тогда думал: ну всё, пропало. Будем ездить на Ладах и самокатах. Но нет, Россия — страна чудес. Пустующие заводы быстро нашли новых жильцов. И кто бы вы думали? Наши друзья из Поднебесной! — Китайцы? — переспрашивает мой друг Дима, глядя на меня поверх кружки с пивом...