Алтай
99,1 тыс смотрели · 3 года назад
Как я владел УАЗом
Дорогие друзья! Я уже давно являюсь членом данного сообщества, но, как и многие присутствующие, крайне редко что-то комментирую, и никогда еще не создавал своих тем. Однако, у меня есть, как мне кажется, интересная история про взаимоотношения с Ульяновским Автозаводом. Выношу ее на суд общественности. Для удобства рассказ разбит на отдельные сообщения. Покупка Патриота Разумно вести повествование с самого начала. Начало, в общем, это август 2016-го года, когда я решил покупать именно эту машину, и заказал ее в салоне...
УАЗ меняет одни агрегаты на другие Ульяновский автозавод занялся тотальным импортозамещением. Впрочем, этот процесс правильнее назвать заменой санкционных деталей на альтернативную продукцию из, как принято сейчас говорить, «дружественных» стран. Вместо узлов корейской фирмы Dymos ульяновцы теперь ставят механические коробки передач китайского концерна BAIC, а единственным поставщиком «раздаток» будет индийское предприятие Divgi-Warner. Кроме того, под замену пошли импортные подушки крепления кузова, а также гидроагрегат системы ABS. К последнему прилагается внушительный список деталей, включая другие трубопроводы, жгуты и кронштейны. В двигателях ЗМЗ пришлось заменить натяжной ролик, датчик кислорода, катушки зажигания, форсунки и блок управления. Также альтернатива потребовалась гидронатяжителю цепного привода ГРМ, который прежде поставляла немецкая INA. Такая номенклатура компонентов распространяется не только на новые автомобили. Если подержанный «уазик» приедет на фирменную сервисную станцию, то ему взамен сломанной коробки передач Dymos тоже установят китайский BAIC. Как выяснила редакция телеканала «Авто Плюс», массовый отказ от «санкционки» затронул все без исключения модели: это Хантер, Патриот, Пикап и Профи, а также представители «старого грузового ряда», то есть «буханки» и «головастики». #АвтоПлюс #AutoPlusTV #УАЗ