Вопрос «почему мотоцикл с двумя колёсами стоит дороже машины с четырьмя» задают всё чаще. Ответ кроется не в маркетинге, а в инженерии. Современный мотоцикл премиального сегмента по количеству узлов и агрегатов сопоставим с автомобилем среднего класса. Электронная подвеска с адаптивной регулировкой жёсткости, ABS с датчиком угла наклона, трекшн-контроль, система предотвращения подъёма переднего колеса, климатические системы с обогревом и охлаждением, аудиосистема и даже подушки безопасности – всё это уже не экзотика, а стандартное оснащение флагманских моделей...