У двигателя Ванкеля нет ни одного поршня, а место классического цилиндропоршневого узла в нём занимает треугольный ротор, вращающийся внутри камеры сложной формы. Инженеры разных стран присматривались к этой схеме ещё с конца 1950-х, но мотор оставался капризным по характеру: На легковом автомобиле такой характер мотора становился серьёзной помехой. Но у тяжёлого мотоцикла с коляской штатный оппозитный мотор и так был известен прожорливостью и быстрым износом, поэтому характер ротора здесь не так бросался в глаза...