Пошел процесс установки цилиндров на свои места, поставил очищенные от нагара поршня с новыми колечками. Уплотнительные резинки кожухов штанг слегка промазал по контуру и изнутри маслостойким герметиком. Когда снимал цилиндры обратил внимание, что с одной стороны в месте прилегания цилиндра к корпусу не было прокладки, а сам цилиндр был посажен на толстый слой герметоса, (видать в спешке бывший владелец собирал, чтоб не мучиться с выбиванием прокладок посадил на герметик), ну да хрен с ним я вырезал и туда, правда от герметика очищать корпус и цилиндр за-долбался...

У многих владельцев Subaru рано или поздно застучит 4 цилиндр. И возникает вопрос: что это, и что с этим делать? В этой статье мы разберем комментарии владельцев на различных сайтах, а также узнаем из-за чего цилиндр стучит. Почему же цилиндр стучит? И почему именно 4-ый? Давайте узнаем почему именно 4-ый цилиндр. Для этого взглянем на конструкцию: На 4-ый цилиндр охлаждение поступает последним. Из-за этого антифриз попадает туда уже не таким холодным. Говорят, что также стук появляется из-за нехватки масла на 4-ом поршне, но это ложь...