Полуторка ГАЗ-АА – рабочий и солдат. Большой тест
«Фанера вместо брони»: Почему шофёры молились на «убогую» Полуторку (И за что её возненавидели бы современные дальнобойщики)
В ней можно было замерзнуть насмерть, но нельзя было «сломаться» посреди поля. Её чинили кувалдой и крепким словом. Современный автосервис упал бы в обморок от её конструкции — без дверей, без передних тормозов и с одной фарой. Но почему шофёры, у которых от мороза к рулю примерзали руки, всё равно называли эту деревянную машину «ласточкой»? Здравия желаю, мужики! И нашим прекрасным дамам — отдельный поклон, вы у нас украшение любого коллектива. Сижу тут давеча, листаю ленту в телефоне. Натыкаюсь на видео молодого паренька-блогера...
О полуторках знают все. Но есть и малоизвестные факты, о которых почему-то не рассказывают. Хочу исправить эту несправедливость
Скоро сто лет исполнится легендарной полуторке, своё название она получила из-за своей грузоподъёмности 1500 кг. Факт известный всем, но начать-то с чего-то надо. Мало кто знает, что наша легендарная полуторка сначала называлась НАЗ-АА. Выпускать легендарный автомобиль начали в Нижнем Новгороде 29 января 1932 года на заводе Молотова. А уже 7 октября город Нижний Новгород переименовали в Горький. Соответственно, и завод стал Горьковский. Так машина и стала ГАЗ-АА. Мало кто знает, что автомобиль, который...