Машина не держит холостые обороты — двигатель троит, глохнет на светофорах или обороты плавают от 500 до 1500. Причин несколько: подсос воздуха после дроссельной заслонки, забитый регулятор холостого хода, проблемы с датчиком массового расхода воздуха или банально грязная дроссельная заслонка. На современных моторах виноват часто электронный дроссель или датчик положения дроссельной заслонки. Разберем все по порядку — от простого к сложному. Найти нормальный сервис для диагностики таких проблем — задача та еще...

Причин высоких оборотов холостого хода может быть множество, автовладельцу необходимо либо самостоятельно выполнить диагностику и устранять поломки, либо обратиться в сервис, где и определят имеющиеся неисправности. Распространённой неисправностью двигателя является существенное увеличение оборотов на холостом ходу. В подобном случае необходимо выполнять диагностику двигателя или же пытаться устранить такие неисправности путем исключения тех или иных вероятных поломок. Поговорим поподробнее о том, что же следует делать при высоких оборотах на холостом ходу...

В холодное время года сразу после запуска двигателя можно увидеть, как его обороты становятся достаточно высокими. При сильном морозе они достигают 2000 об/мин, а по мере прогрева постепенно снижаются. Давайте разбираться, зачем блок управления двигателем устанавливает такой режим работы агрегата, и в каких случаях высокие обороты считаются нормальными. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Не секрет, что скорость прогрева мотора напрямую зависит от его оборотов...