На днях, перечитывая мемуары заметил любопытную особенность: ничто не собирает так много противоречивых комментариев, как тексты об азбучных истинах. Казалось бы, материал средней школы, шестой класс, вторая четверть, ну с чем тут можно спорить? А вот — поди ж ты... Непеременно найдётся претендующий на особое понимание тонкого устройства управляющих вселенной механизмов. Всех этих маленьких колёсиков, что позволяют самолёту летать, чайнику кипеть, а звёздам взрываться. И в сотый раз приходиться начинать заново...

Еще тридцать лет назад большинство двигателей, устанавливаемых как на отечественные автомобили, так и на иномарки, имели конструкцию, предусматривающую определённый запас пространства в камере сгорания. Это позволяло избежать дорогостоящего ремонта при обрыве ремня или цепи газораспределительного механизма. Водители, пережившие те времена, хорошо помнят, что даже серьёзная поломка ГРМ не означала неминуемого загибания клапанов, и чаще всего всё заканчивалось простой заменой ремня. Сегодня же ситуация изменилась до неузнаваемости...