В мире автоматических трансмиссий десятилетиями правил один король — классический гидромеханический автомат (АКПП). Он был синонимом комфорта и надежности. Но затем на сцену вышел дерзкий и быстрый претендент на трон — преселективная роботизированная коробка передач (чаще всего известная как DSG, PowerShift, DCT). Этот «робот» сразу же вызвал бурю эмоций: от восторга гонщиков до панического страха обычных автовладельцев, напуганных историями о поломках и дорогом ремонте. Так кто же из них лучше? Давайте отбросим эмоции и разберем все по винтикам...

Принято считать, что роботы медлят, а при динамичном стиле езды вообще со временем перестают включаться на нужную передачу. Но сейчас ситуация несколько изменилась. Во-первых, качество реально стало выше, во-вторых, почти все роботы стали работать с «мокрыми» сцеплениями. Например, эксперт Александр Ковалев из компании Expocar считает, что качество роботизированных коробок на китайских авто резко улучшилось. Производители из Поднебесной самостоятельно отслеживают все проблемы с эксплуатацией роботизированных трансмиссий и вносят коррективы в технологию их производства...