Картина знакомая многим: экскаватор копал нормально, ковш входил в грунт бодро, а тут вроде и обороты есть, и рычаг утоплен, а стрела ползёт как в замедленной съёмке. Или фронтальный погрузчик едет в горку с ковшом щебня, двигатель ревёт, дизель дымит, а скорость падает настолько, что пешеходы уже нервно оборачиваются. Это и есть падение мощности двигателя под нагрузкой — самая неприятная история, потому что техника вроде «жива», не встала, но работать полноценно уже не хочет. Пока машина стоит, холостые держит, ошибок на панели немного, кажется, что всё «ещё походит»...

Многие водители замечали кардинальную разницу на тахометре: красная зона у бензиновых авто начинается с 6500–7000 об/мин, тогда как дизельные двигатели «упираются» в отсечку уже на 4500–5000 об/мин. При этом дизель тянет как локомотив, но быстро выдыхается по скорости. Это не инженерный недочет, а следствие фундаментальных законов физики. Разберем три причины, почему дизель физически не может (и не должен) работать на высоких оборотах: медленное сгорание, длинный ход поршня и массивные детали. Главное...