70% проблем с выхлопом дизельных двигателей начинаются с неправильного тюнинга. А вот статистика от Bosch: каждый третий турбодизель после доработки выпускной системы теряет 10-15% мощности из-за ошибок в настройке. Сейчас разберём, почему: Нормальные параметры: Пример: Катализатор плавится при 800°C, но если поставить "пустую" банку вместо DPF, газы разогреваются до 900°C+ - и клапан EGR получает термоудар. 1. "Просто вырезал сажевик - и нет проблем" 2...

Многие из нас видели вот такое явление. Или вот такое. И многим было интересно. Что это? Опасно ли это? Данное явление связано с особенностями дизелей. На бензиновых двигателях двигатель долго не может работать в таком режиме. У бензинового двигателя почти сразу же обрастут нагаром свечи и он заглохнет. Дизель же работает немного по другому. В дизеле сначала сжимается воздух в цилиндре, а потом форсунка впрыскивает определенное количества топлива. Топливо впрыснутое в камеру сгорает, сгорает в независимости от количества воздуха, пока хватает воздуха для горения...