Свечи зажигания в любом бензиновом двигателе — один из самых точных индикаторов его состояния. По ним можно с большой долей вероятности определить некоторые неисправности и выявить проблемы в работе агрегата. О том, почему совсем новые и качественные запчасти быстро покрываются нагаром, рассказывает портал «АвтоВзгляд». На работоспособность расходников влияет воздушный фильтр. Если он забит грязью, то мотор начинает «задыхаться». Что приводит к неполному сгоранию топлива. Вот на «свечках» и возникают черные отложения...

Сегодня свечи зажигания меняют раз в 30–60 тысяч километров. Кто-то и вовсе не помнит, когда их менял — мотор работает ровно, датчики подсказывают, система сама корректирует смесь. В 1950–60-х всё было по-другому. Свечи тогда жили тяжёлой жизнью: нагар на них появлялся быстро, часто, иногда уже через пару сотен километров. И каждый советский водитель знал: если машина начала троить, захлёбываться или плохо заводиться — в 70% случаев виноваты свечи. Их брали в руки, чистили, подтачивали, промывали и даже восстанавливали напильником...