Двигатель не может гореть чистым бензином, жидкое топливо просто зальёт свечи, поэтому мотору нужна точная смесь бензина и воздуха. Этим и занимается карбюратор, по сути обычный садовый опрыскиватель. Нажимаешь грушу, струя воздуха подхватывает жидкость и разбивает её в мелкую пыль, ровно то же самое происходит внутри. Когда поршень идёт вниз, он работает как поршень шприца и засасывает воздух снаружи. Воздух проходит через узкое горло карбюратора, на сужении поток разгоняется, а давление, по эффекту Бернулли, падает...

Каждый владелец старой доброй классики или верного мотоцикла рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда верный железный конь начинает капризничать. Знаете это чувство, когда пахнет бензином за версту, а мотор работает так, словно он вчера знатно погулял на празднике? Главный подозреваемый здесь ясен без лишних слов. Возникает резонный вопрос: почему льет карбюратор? Давайте-ка разберем эту «мокрую» проблему по полочкам, отбросив скучные мануалы и перейдя к реальной практике. Первое, на что стоит грешить — это, конечно, игольчатый клапан. Представьте его как вышибалу в ночном клубе, который должен строго дозировать поток топлива...