Давайте для начала вспомним, а как инжектор вообще попал на Жигули. Первые мозги были сырыми, датчики ненадёжными, а людей, способных разобраться в электронике, можно было пересчитать по пальцам. Карбюраторщик был в каждом районе, а диагност с ноутбуком, один на область. Кто в конце 90-х купил инжекторную "девятку" и намучился, тот запомнил на всю жизнь. И теперь рассказывает соседу, что карбюратор лучше. А сосед верит, потому что сам карбюратор перебирал в гараже, а инжектор для него вещь непонятная...

Сразу нужно сделать оговорку, которая может понравиться или не понравиться многим автомобилистам. Отказ от карбюраторов произошел не у нас в стране, мы лишь были в определенной степени вынуждены следовать международным тенденциям в двигателестроении. Хотя определенные плюсы в установке инжектора, согласитесь, все же присутствуют. Это экономия топлива, легкий запуск и пониженное содержание вредных соединений в выхлопе. Хотя многим более импонируют именно карбюраторы, своей простотой, ремонтопригодностью и нечувствительность к качеству топлива...