Каждый год в начале лета российские автовладельцы сталкиваются с проблемой: белые хлопья тополиного пуха атакуют автомобили. Всего за пару недель активного цветения воздушный фильтр может забиться настолько, что многие задумываются: а можно ли просто продуть его компрессором и продолжить эксплуатацию? Разберемся, стоит ли это делать, когда фильтр пора менять и как это влияет на расход топлива и ресурс двигателя? Как же без этого: «тополиный пух, жара, июль…» Тополя играют особую роль в российской жизни...

Воздушный фильтр защищает сердце грузовика — цилиндро-поршневую группу (ЦПГ). Игнорировать его состояние крайне опасно. Особенно на карьерах, стройках и лесных дорогах. Почему заводские интервалы не работают в России? Заводской регламент рассчитан на «усредненные» условия. Когда в воздухе минимальное количество пыли (например, в Европе). Наши реалии — это совсем другая история. Вот в каких условиях фильтр убивается быстрее в 2–3 раза: Что происходит с двигателем при забитом воздушном фильтре? Мифы о продувке: Миф: фильтр можно продуть и ездить дальше...