Если долго ездить на Ниве, к её трансмиссионному голосу постепенно привыкаешь. Коробка что-то напевает, раздатка напоминает о себе, на определённой скорости появляется знакомый фон — и через месяц водитель уже почти перестаёт это замечать. Проблема начинается тогда, когда обычный звук меняется. Вчера машина просто была шумной, а сегодня появился новый гул, вибрация или вой, который усиливается под тягой. Вот здесь я уже не списываю всё на фразу «это же Нива». У этой машины действительно нет акустики современного кроссовера...

«Залью везде одно и то же, трансмиссионка она и есть трансмиссионка». Так рассуждает половина владельцев Нивы до первого воя моста или захрустевшей синхры. Сейчас разложим по полочкам, что лить в коробку, раздатку и мосты, почему по смыслу это три разных масла и как не попасть на ремонт ценой в десятки тысяч. Цифра для понимания: на полную замену трансмиссионки Нива просит около пяти литров. В КПП уходит 1,6 л, в раздатку 0,8 л, в передний мост 1,15 л, в задний 1,3 л. Одна канистра на всё выглядит логично и экономно...