Если долго ездить на Ниве, к её трансмиссионному голосу постепенно привыкаешь. Коробка что-то напевает, раздатка напоминает о себе, на определённой скорости появляется знакомый фон — и через месяц водитель уже почти перестаёт это замечать. Проблема начинается тогда, когда обычный звук меняется. Вчера машина просто была шумной, а сегодня появился новый гул, вибрация или вой, который усиливается под тягой. Вот здесь я уже не списываю всё на фразу «это же Нива». У этой машины действительно нет акустики современного кроссовера...

Выезжаете на трассу, набираете 70 км/ч — в салоне тишина и порядок. Но стоит стрелке спидометра пересечь отметку в 80 км/ч, как салон Нивы накрывает низкочастотным войным гулом. Вокал двигателя глушится, пластик начинает едва заметно вибрировать, а разговаривать с пассажиром приходится, уже ощутимо повышая голос. «Ну а что ты хотел? Это же Нива, тут постоянный полный привод!» — привычно отмахиваются дилеры. Однако дело не просто в «конструктивной особенности». Главная причина акустического ада на...