Если приводные ремни вашей машины доставляют немало хлопот – их приходится часто менять или подтягивать - не пытайтесь решить проблему покупкой дорогих комплектующих. Причины быстрого прихода в негодность приводных ремней – ГРМ или сервисных - кроются обычно не в их плохом качестве, а нарушении нормальных условий их работы. Неправильная натяжка ремня Если слишком сильно натянуть клиновидный ремень, то в месте его контакта со шкивом возникнет избыточное трение. В результате будут сильнее изнашиваться и боковые поверхности ремня (которые являются несущими) и сам шкив...

Конструкция приводных ремней и ремней ГРМ разная. Первые ремни — поликлиновые (ручейковые), вторые — зубчатые. А ещё ремни бывают кордшнуровой конструкции, кордтканевой, ротационной вулканизации и прочие, и прочие. Мы не будем анализировать их преждевременный износ исходя из конструкции или метода изготовления ремня. Подойдём к вопросу иначе и рассмотрим три варианта: ремень изношен сбоку, ремень растянулся, ремень порвался. Износ сбоку встречается и у ремней ГРМ (чаще), и у поликлиновых (реже)...