Представьте себе: вы мчитесь по бескрайним просторам, ветер свистит в ушах, а под капотом вашего верного КамАЗа работа кипит. И тут, на очередном повороте, вы замечаете, что редуктор стал ощутимо горячим. Вопрос: это нормально или пора бить тревогу? Давайте разберёмся, что происходит с этим важным узлом и как не попасть в неприятности на дороге. Редуктор — это сердце трансмиссии, которое преобразует крутящий момент и снижает угловую скорость вращения валов. В процессе работы он неизбежно нагревается, и незначительный нагрев редуктора в движении — это естественно...

Кто хоть раз вскрывал редуктор болгарки, наверняка замечал странную картину: смазки внутри море, а шестерни сухие, будто их год не видели. На вид всё чисто, свежо, но зубчатая пара работает “на сухую”. Результат известен: редуктор воет, потом клинит, мотор напрягается, греется, и здравствуй, сгоревшая обмотка. Я через это проходил. Моя старая УШМ честно отпахала семь лет на стройке, пока не заклинила окончательно. Разобрал, и всё стало ясно. Смазка есть, но не там, где нужно. Смазка в редукторе болгарки по консистенции напоминает литол - густая, вязкая...