7 декабря. Вернулся из лесу, сел пить чай и понял, что не раскрыл вам самую главную тайну названия. Друзья, всем доброго дня! На часах 15:23, я только что переступил порог дома. В лесу сегодня было свежо, но мысли мои были заняты не только поиском сигналов под катушкой, но и вашими комментариями. Пока я греюсь на кухне с кружкой горячего чая, а моя кошка Сима уютно мурлычет под боком (видимо, намекает, что пора бы и ей уделить внимание, а не только лесу), я решил ответить на один очень меткий вопрос от моего внимательного читателя...

С началом формирования в 1942 году авиации дальнего действия выяснилось, что тяжёлых бомбардировщиков в стране катастрофически не хватает, и выходом в данной ситуации виделось переоборудование Ли-2 в ночной бомбардировщик. Также выяснилась необходимость в присутствии в экипаже штурмана, тогда как гражданские экипажи штурманов на Ли-2 не имели. При переоборудовании устанавливали держатели внешней подвески (максимальной нагрузкой были четыре бомбы типа ФАБ-500) и ночной коллиматорный бомбовой прицел НКПБ-3 снаружи на борту кабины (штурману при прицеливании приходилось высовывать голову наружу)...