Поворот ключа. Вместо привычного «вж-ж-ж» под капотом только щелчок, а то и полная тишина. Двор, минус семь, до работы двадцать минут, а машина стоит как памятник. Первая мысль почти всегда одна и та же: аккумулятор сдох, надо ехать за новым. И вот тут начинается самое дорогое: человек покупает банку за несколько тысяч, ставит, а история повторяется через неделю. Потому что виноват был вовсе не аккумулятор. Разберём три реальные причины, от которых машина не заводится, и два замера, которые делаются за пять минут обычным мультиметром...

Стартер крутит тяжело, а после нескольких попыток одна клемма заметно нагревается. Аккумулятор кажется слабым, хотя его недавно заряжали или вообще заменили. Если нагрев сосредоточен в соединении, сначала проверяют переход между выводом аккумулятора, клеммой и кабелем. Ток не «исчезает» в этом месте, но часть энергии превращается в тепло, а до стартера доходит меньше напряжения. Первый шаг — прекратить повторные запуски. При дыме, оплавлении, запахе электролита или повреждении корпуса аккумулятора дальнейшие попытки недопустимы...