Работа двигателя внутреннего сгорания устроена таким образом, что в момент активной эксплуатации автомобиля напряжение в системе зажигания поднимается до 25тыс. Вольт. Прочная изоляция катушек зажигания изначально рассчитана таким образом, чтобы выдержать самое высокое напряжение. Но со временем (иногда такое происходит), изоляцию пробивает и катушка выходит из строя. В каком случае необходимо задуматься об исправности катушки? Верными признаками неисправности являются хорошо выраженные рывки и провалы при разгоне...

Одной из самых частых неисправностей двигателя является выход из строя катушек зажигания. Причин этому может быть много, самая распространенная будет описана и наглядно показана в этой статье. Напряжение во вторичной цепи катушки зажигания при работе двигателя постоянно изменяется. Это связано с тем, что на разных режимах работы наполнение цилиндров не остается на одном уровне. На переходном режиме оно максимально. А значит и давление в конце такта сжатия будет самым большим. Для того чтобы пробить искровой зазор при большем давлении потребуется большее напряжение...