Оператор пожаловался, что «мотор стал горячим». Пощупали корпус у подшипника — рука не терпит. Ещё пара смен на таком нагреве, и узел встанет намертво. Горячий подшипник — не болезнь, а симптом. Сам по себе он не греется: перегрев всегда означает, что где-то ушла норма. Разберём шесть причин от самой частой к редкой — и как проверить каждую, не разбирая пол-машины. Рабочая температура большинства узлов — до 70–80 °C. Ориентир простой: если на корпус можно положить ладонь и удержать 3–5 секунд — терпимо...

Углошлифовальная машина только начала работать, а корпус уже стал горячим. Иногда нагревается редуктор, иногда — зона двигателя или даже рукоятка. Возникает закономерный вопрос: это обычный рабочий нагрев или инструмент скоро выйдет из строя? Небольшое повышение температуры во время работы нормально. Двигатель, подшипники и шестерни редуктора испытывают нагрузку и выделяют тепло. Но если болгарка становится слишком горячей уже через несколько минут, появляется запах гари, падают обороты или инструмент начинает работать рывками, это повод остановиться и разобраться в причине...