Представьте себе: вы находитесь в середине зимнего рейса, за окном метель, а ваш грузовик вдруг начинает вести себя странно. Двигатель не запускается, а аккумулятор, кажется, разрядился в ноль. В такие моменты понимаешь, насколько важна каждая деталь в машине. Однажды я столкнулся с проблемой, которая оказалась весьма распространенной среди владельцев китайских грузовиков – отказ реле зарядки. Это устройство отвечает за стабилизацию напряжения во время зарядки аккумулятора, и его неисправность может привести к неприятностям...

Как поступали в этой ситуации 40 лет назад и как надо действовать сейчас? Аккумулятор "кипит", издавая сильный запах электролита, лампочки перегорают, могут "сгореть" и другие электроприборы. Чтобы доехать до дома и не испортить окончательно все электрооборудование, в Советское время поступали так: у каждого шофера с собой были запасные лампочки и какие нибудь провода, обязательно в дорогу брали набор инструментов и изоленту. С помощью всего этого в цепь обмотки возбуждения генератора включали лампочку от подфарника и ехали домой, стараясь не давать мотору развивать большие обороты...