На выходе из пневмосети появляется масляный туман, за неделю чернеют фильтры, после покраски на изделиях вспучивания и «кратеры», а пневмоинструмент начинает капризничать. Такие компрессоры к нам на диагностику привозят регулярно, и почти всегда владелец уверен, что «умер винтовой блок». На деле капремонт нужен редко. Гораздо чаще масло в воздухе это следствие простых и устранимых причин: перелив, уставший сепаратор или забитая линия возврата масла. Ниже разберём шесть типичных причин и порядок, в котором их стоит проверять...