Задний подрамник. В месте крепления правого продольного рычага. Ржавчина. Не поверхностная. Не рыжий налёт. А дыра. Сквозная. Размером с пятирублёвую монету. И вокруг — металл, который крошится. Как сухарь. Как будто его мыши съели. Я сижу на полу гаража. Смотрю на эту дыру. И думаю: восемьдесят тысяч. Новая деталь. Работа. Сход-развал. Итого — сто двадцать. За кусок металла. Который можно заварить за восемь тысяч. Если знать как. Я не инженер. Но я тридцать лет за рулём. И я понял. Задний подрамник на T32 и Harrier — это не цельная балка...

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Автомобили марки Ниссан получили определенное распространение в России. Стоит отметить, что сам бренд не такой маститый, нежели, скажем, Toyota либо Honda. Между тем, его модели всегда привлекали россиян приемлемым ценником, а также богатым оснащением и комфортом. Однако нужно заметить, что с каждым годом, ликвидность многих Ниссанов на вторичном рынке падает и это – факт. Причины для этого могут быть самыми разными. Однако в данной публикации я решил выделить модели, у которых наблюдается активная коррозия кузовного металла...