Недавно я рассказал как положил свой тюнингованный мотор по своей глупости, однако беда не приходит одна. Поменяв блок в сборе, я поставил ГБЦ, распредвал, разрезную шестерню (это важно), выставил по меткам которые были на ней после установки перекрытий и готовился к первому запуску...

На старых Грантах поршни были втыковые. При обрыве ремня ГРМ гнуло клапана. Это происходило на 8 и 16-клапанных двигателях. Это понятно, так как там не было выточек, либо они были минимальными на некоторых поршнях. Но почему на новых Грантах ФЛ может произойти то же самое? Поршни на них стоят с выточками, которые гарантированно обеспечивают безопасный обрыв ремня. Ничего не должно погнуть. Во-первых, из-за чего на новых Грантах обрывает ремень – в основном из-за некачественной смазки в натяжном ролике...