Гидравлические опоры двигателя – причина вибрации ряда современных VOLVO.
Гидроусилитель, который изменил вождение: почему инженерам было сложно совместить лёгкость и честную обратную связь
Дедушка учил меня водить на ГАЗ-21 без усилителя руля. Помню, как на стоянке пытался вывернуть колёса - руль крутился, будто приварен. Дед усмехнулся: "Слабак. Вот раньше мужики были - парковались одной рукой". Потом пересел на отцовскую BMW E30 с гидроусилителем. Руль крутился пальцем. На скорости - информативный, на парковке - лёгкий. Магия какая-то. Спросил у деда, почему на "Волге" так туго. Он пожал плечами: "Зато чувствуешь дорогу. А с этими усилителями - как в компьютерной игре. Не понимаешь, что под колёсами"...
Стук в двигателе: что делать при запуске и на холодную?
Утро, минус пятнадцать, вы подходите к экскаватору, поворачиваете ключ, дизель чихает, кашляет, кое-как просыпается и начинает радостно тарабанить под капотом. Такой сухой металлический стук в двигателе, как будто внутри кто-то молотком по трубе бегает. Дальше два варианта. Первый — сердце ухнуло в пятки, вы сразу глушите, лезете под капот и мысленно считаете, сколько же стоит «капиталка». Второй — пожали плечами: «На холодную стучит и стучит, прогреется — перестанет». А потом через полгода начинаются вопросы «почему двигатель стучит на горячую» и «можно ли доработать до конца объекта»...