Когда-то я думал, что генератор — это просто такая штуковина, которая заряжает аккумулятор и все. Чем больше заряд — тем лучше, правда? А потом я увидел, как мой мультиметр показывает 14,2 В на клеммах, а АКБ всё равно дохлый. Тогда и начался мой личный курс физики с гаражным уклоном. Если честно, я не электрик. Но когда зимой машина не заводится, а генератор вроде «живой», начинаешь разбираться. Знать, как именно АКБ получает заряд, нужно не ради галочки — а чтобы: * не убить аккумулятор «умной»...

Аккумулятор сел за неделю простоя, хотя машина стояла во дворе и никто свет не оставлял. Владелец поменял батарею, поставил новую, и через месяц история повторяется. Заводская батарея на исправной машине держит простой две, три недели без подзарядки, иногда дольше, если стоят свежие аккумуляторы и нет лишних потребителей. Когда садится за пять, семь дней, в цепи постоянного плюса висит что то, что тянет ток круглосуточно. Ток утечки до 50 миллиампер считается нормой для современной машины с блоками управления в режиме сна...