Привет, друзья. Сегодня я хочу поговорить с вами про электробусы и их главные минусы, которые правительство не афиширует. Но для начала я расскажу собственную маленькую историю о том, как я потерял время при поломке электробуса. Я ехал в сторону метро ВДНХ по проспекту Мира на маршруте 93. В какой-то момент электробус не смог тронуться на светофоре. Машина немного дергалась, но не ехала. Через минут 10 после неоднократной перезагрузки системы и выключения зажигания (свет на время погас), водитель смог поехать дальше...

Сначала стоит понять, какие цифры по электробусам вообще существуют в открытом доступе и как ими может оперировать Ликсутов. В первую очередь это данные по закупкам электробусов и зарядных станций. Для примера возьмём закупку КамАЗов на 6,3 миллиарда рублей. По ней один электробус стоит около 33 миллионов рублей. В этой же закупке рассчитаны траты на обслуживание за километр пробега на 2018 год — 22,22 рубля. А что насчет троллейбусов? Вот, к примеру, в Петербурге успешно работают троллейбусы с автономным ходом, и это именно тот общественный транспорт, который нужен Москве, а не электробусы...