Привет, коллеги! Когда я впервые разобрал двигатель внутреннего сгорания, меня зацепила одна вещь. Поршень ходит вверх-вниз, а толку от этого — только один рабочий ход из четырёх. Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Три такта из четырёх — подготовка. Я тогда подумал: а зачем так сложно? Почему не сделать два такта, чтобы каждый ход поршня давал работу? Ведь так проще, легче, мощнее. Ответ оказался неочевидным. Двухтактный двигатель действительно существует, и он мощнее при том же объёме. Но у него есть проблема, которая перечёркивает все преимущества в большинстве применений...