Идеальной универсальной конструкции самолёта не существует. Каждое инженерное решение служит определённой цели и одновременно тянет за собой набор недостатков. Самолёт собирается из десятков компромиссов, и форма его крыла, хвоста и расположение двигателей напрямую зависят от задачи, которую он должен выполнять. На заре авиации в небе господствовали бипланы, самолёты с двумя парами крыльев, соединёнными расчалками и стойками. Причина была проста, первые двигатели обладали небольшой мощностью, а доступные материалы оставались хрупкими...