При повороте руля вправо или влево усилие на передние колеса автомобиля передается с некоторым запозданием. То есть, имеется конструктивно заложенный свободный ход - люфт. Он должен быть определенной величины. Такой люфт рулевого колеса необходим для снижения нагрузки на детали рулевого управления. И обеспечения плавности управления автомобилем. На автомобилях с пробегом он зачастую больше нормы. В следствии износа деталей рулевого управления. А это сразу сказывается и на управляемости автомобиля, и на безопасности передвижения на нем...

Когда я купил автомобиль ВАЗ 2115 то такая проблема не возникала. Передние шины были практически новыми, но на них обнаружился странный дефект - внутренняя сторона была потерта. Образовалась характерная "ложбина", но проволоку еще не было видно. После 1 года владения автомобилем стал замечать, что при разгоне до 100 км/ч руль начинал сильно вибрировать. Сначала не обращал внимания на это - ездил чуть меньше сотни, но потом решил заехать на СТО. Друг порекомендовал отбалансировать колеса, ведь эта проблема часто случается из-за этого...