Ситуация знакомая: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора подключил, кнопки понажимал — а толку ноль. Ток аккумулятора не идёт, индикатор скачет, или вообще “FULL” через 5 минут, а утром снова сел аккумулятор. Это не мистика и не “плохая карма”. Это физика, химия и чуть-чуть человеческая лень. Я — POWER LAB. Сейчас разжую так, чтобы даже “скув-режим” понял с первого раза 😏 Автомобильный аккумулятор — это не мешок с электричеством. Это банка с химией: внутри пластины и электролит. Когда батарея разряжается, на пластинах появляется “налёт” (сульфат)...

AGM и EFB часто ставят на машины со старт-стопом. А заряжают их по-старинке, как обычную кислотную. Снаружи всё красиво: зарядка показывает “готово”, напряжение есть. А потом начинается цирк: зимой стартер крутит вяло, через пару недель простоя — снова подсел. Сейчас разжую: почему обычный режим может не подойти, где люди теряют ресурс, и как заряжать без лишних приключений. Обычная АКБ — это “банка с кислотой”, где пластины купаются в жидком электролите. EFB (Enhanced Flooded Battery) — тоже жидкая, но усиленная...