Мы не такие богатые люди, чтобы покупать дешевые вещи! Для вступления объясню: я газелист, перевожу грузы на газели и, конечно, сталкиваюсь с проблемами, присущими всем газелистам. Недавно я закончил эпопею с кипящим тосолом на моем 402 двигателе. И хотел бы поделиться с теми, кого эта проблема волнует и сейчас. Сразу честно скажу - мучался года полтора. Что я только не делал: менял термостат, менял помпу, вставлял дополнительный насос, менял крышку бачка. Также продувал шланги, протачивал "голову" и менял прокладку ГБЦ...

Современные двигатели настолько «оборотистые», что при перегреве водитель может просто не успеть среагировать должным образом. Поэтому за все отвечает электроника. Но и она может дать сбой. Нынешние моторы по сравнению со своими предшественниками стали «горячее» и максимум рабочей температуры у них достигает 105° (ранее было 80°). В экстремальных условиях – например, при затяжном крутом подъеме, перегрузе или стоянии в жару в пробках, температура антифриза и вовсе может подняться до 115°, а то и выше...