Это начало рассказа. Продолжение - в следующей публикации Это происходит из раза в раз. Сперва все замирает, затем горновой открывает лётку и из горна печи вырывается наружу поток жидкого чугуна, который по желобам направляется на литейный двор, а там разливается по чугуновозам. В этот момент доменная печь словно облегченно выдыхает - “уфф”. Даже чувствуется, как спадает напряжение, но это буквально на несколько минут. После того, как завершится выпуск чугуна, горновой закроет лётку и начнется загрузка печи новой партией шихты, в состав которой входят руда, известняковый флюс и кокс...

Публикацией об электровозах ЭК (ЭК, ЭК6, ЭК7, ЭК8) продолжаю серию рассказах о локомотивах, работающих и работавших на железных дорогах стран бывшего Советского Союза. Есть машины популярные, конструкция которых описана десятки раз, снятые тысячу и один раз фотографами. Например, чешская классика ЧС2, ЧС4, ЧС6, ЧС7 и ЧС8. А есть трудяги, которые работают за высокими заводскими заборами, не попадают в объектив фотокамер, и литературы по их конструкции кот наплакал. К последним относится и наши сегодняшний герои, коксотушильные электровозы серии ЭК...