Оглавление цикла «ТЭД — труженик электродвигатель» Некоторых людей, в том числе технически подкованных – вплоть до профессоров – удивляет, что на мощных тепловозах применяется электрическая передача. Мол, двойное преобразование энергии – это неэффективно. А менять ломающиеся карданы эффективно? К примеру, тягач «Тополя-М», МЗКТ-79221, при мощности двигателя 800 лошадиных сил имеет 8 ведущих осей – представляете сложность трансмиссии? Это 100 ... 150 сил на ось (мощность никогда не распределяется...

Многие знают, что подавляющее большинство тепловозов, как магистральных, так и маневровых, имеют электрическую передачу. На канале недавно была статья, как один генератор запитывает шесть тяговых электродвигателей. И у этой электрической передачи есть масса плюсов. Т.е. по сути это "гибриды", если проводить аналогию с автомобилями. Однако мало кто знает, что начиная с конца 50-х гг в СССР разрабатывались и строились тепловозы с так называемой гидравлической передачей. И вот как раз здесь очень уместна прямая аналогия и автомобилями, у которых стоит классический "автомат" с гидротансформатором...