Оплетка на руль, установка
Оплетка на руль для чего она нужна и как выбрать размер?
«Чем удобнее руль, тем безопаснее движение» – именно этого принципа придерживаются автопроизводители, когда занимаются разработкой рулевых колёс для авто. Как правило качественный руль должен быть максимально функциональным для среднестатистического водителя, а также соответствовать всем установленным нормам. Но не стоит забывать, что для каждого водителя комфорт – это растяжимое понятие, поэтому и удобство рулевого колеса каждый водитель будет оценивать по-разному. Именно поэтому сегодня оплетка...
Оплетка-это система тросов, расположенных под марсами грот-мачты и фок-мачты. Такие тросы шли поперечно по отношению к диаметральной плоскости судна (от одной ванты к другой) и надежно стягивали правые и левые ванты, противодействуя натяжению путенс-вант. Способы оплетки вант варьировались в зависимости от века постройки корабля. В нашей статье мы рассмотрим лишь два из них. Оплетка, которая использовалась в начале XVII века, предусматривала, что два юферса с тремя отверстиями соединяются стропами с двумя одношкивными блоками. Составлявшие оплетку тросы проходили через отверстия юферсов, образуя группы из шести тросов. Другие концы этих тросов крепились к ворсту возле соответствующей ванты. Если ворст отсутствовал (что бывало довольно часто), то каждый трос крепился непосредственно к своей ванте. Натяжение этой системы происходило с помощью талрепа, проведенного через блоки, соединенные с юферсами. В конце XVII века оплетки представляли собой ряд тросов, прикрепленных к ворстам и оплетенных в средней части. Если моделист хочет выполнить оплетки, ему следует сделать их до установки путенс-вант, поскольку иначе верхняя часть вант неизбежно обвиснет.