Если кто-то не знал, то самую известную отечественную малолитражку собирали сразу на четырёх заводах. Сначала это планировали делать на одном предприятии в Елабуге. Более того, для производства ВАЗ-1111 даже хотели увеличить население города до 300-400 тысяч человек и запустить скоростной трамвай. Но эти планы рухнули вместе с распадом СССР. Поэтому бремя выпуска «бешеной табуретки» легло на тольяттинский АвтоВАЗ. Но тамошнее руководство хотели как можно скорее избавиться от такой ноши, потому что загружать конвейер «Окой» было нерентабельно...

Автомобиль Ока ВАЗ-1111 появился в лихие 90-е и являлся персонажем шуточных рассказов. Для некоторых автомобиль Ока являлся средством перевозки грузов в малом бизнесе. Время меняется, автомобиль Ока уходит в историю. Иногда еще можно увидеть на дорогах автомобиль Ока и услышать характерный звук двухцилиндрового двигателя. Малолитражные автомобили «кей-кары» в Японии или в Европе распространены среди молодежи и людей пенсионного возраста. Если на «кей-каре» произведённом в Японии имеется много дополнительных опций, то на автомобиле Ока лишнего ничего нет...