Нос старинных кораблей был преимущественно округлым, и его довольно просто собрать, если воспользоваться носовыми заполнителями, которые входят в состав готовых комплектов для сборки. в этих комплектах присутствует просто носовые вставки: их приклеивают, обеспечивая таким образом место крепления для концов планок обшивки (которые с большой осторожностью, чтобы не сломать, изгибают должным образом). Еще один вариант создания носового заполнителя схож с изготовлением корпуса из пакета склеенных блоков: при этом используются фигурные деревянные блоки с двумя прямыми и одной скругленной сторонами.

НОС ДРАККАРА И СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ. Инверсный нос, передняя точка которого находится в нижней (у ватерлинии), а не в верхней части, изобрели, конечно, не в XXI веке. Причем эта конструктивная особенность часто идет «в пакете» с завалом бортов внутрь. Это означает, что весь корпус судна выше ватерлинии постепенно сужался, подобно усеченной пирамиде. Такой нос сейчас делают у современных судов в норвежской компании Ulstein. Там уверяют, что вернуться к хорошо забытому старому их сподвигли боевые корабли викингов, в частности, знаменитая ладья из Гокстада. Обводы закругленных носов старинных кораблей вдохновили создателей судов, сконструированных по технологии X-Bow. Однако помимо оригинального дизайна есть в технологии X-Bow и чисто прагматическое содержание. В самом названии X-Bow (bow — это нос судна) угадывается слово «axe», которое значит «топор». И нос судна, построенного по технологии X-Bow действительно напоминает лезвие топора — он суженный, с острой кромкой (форштевнем) и округлый. При погружении в воду по ватерлинию мы видим только верхнюю, выступающую вперед часть дуги. Наваливаясь на волну, судно обычной конструкции сначала задирает нос вверх, а затем падает с гребня волны вниз, сотрясаясь и рассыпая облако брызг,  заливающих палубу. Судно с X-Bow буквально ныряет в волну, «разрубая» ее своим инверсным носом. Результат? Тратится меньше энергии на сопротивление волне, не так сильны удары корпуса о воду, на палубу и надстройку летит минимум брызг.