Наверняка все в нашей стране ездили на поездах и конечно же знают, что это такое. Можно вспомнить детство или юность, когда мы ехали на советском поезде в деревню к бабушке, и целое лето было впереди. Доставляют эти воспоминания и негативные эмоции, если вспомнить комфорт, с которым приходилось сталкиваться. Но сегодня мы поговорим не об этом. Каждый поезд имеет головной вагон, т.е. локомотив, и тот в свою очередь тоже отличается друг от друга. Сейчас по большей степени стараются использовать электрические двигатели, но и тепловозов в нашей стране осталось большое количество...

Локомотивы потребляют топлива много, но очень мало. Нет, я не опечатался. Как такое возможно, какой у тепловоза расход топлива на сотню и много других сногсшибательных цифр в сегодняшнем обзоре. В разных модификациях он выпускался “Коломенским заводом” с 1970-го по 2007 год, всего было выпущено почти 1000 экземпляров. Такой тепловоз рассчитан работать с составами до 20 стандартных пассажирских вагонов, а в отдельных случаях он может тянуть и все 25. Сердце ТЭП70 – российский дизель-генератор Д49 мощностью 4000 л...