Это правда, что локомотив потребляет много топлива, но при этом и мало. И это не ошибка, если посмотреть как рассчитывается расход дизеля на сто километров, а также учесть и другие факторы. ТЭП-70 Коломенский завод выпускал с 1970 по 2007 год. Всего таких тепловозов было произведено около тысячи. Каждый из них рассчитан на составы до 20 пассажирских вагонов, ну, маскимум — до 25. Сердце ТЭП70 – российский дизель-генератор Д49 мощностью 4000 л. с. И важная деталь: этот локомотив односекционный, что важно помнить для дальнейших расчетов...

Считается, что распространение поездов такого типа снизит число углеродных выбросов в атмосферу РЖД еще в 2021 году присоединилась к мировой гонке по созданию водородных железнодорожных составов, которые могут прийти на замену тепловозам. Однако санкции несколько отодвинули сроки старта первых испытаний. Но время зря конструкторы не теряли: уже в 2025 году планируется протестировать первый водородный локомотив полностью на российской компонентной базе. Фото: Shutterstock/FOTODOM Актуальную проблематику...