Когда машинист видит запрещающий сигнал из окна локомотива или на светофоре в кабине, то воспринимает не только его. Он одновременно оценивает скорость, расстояние, профиль пути, состояние поезда, работу тормозов и то, что должно произойти через несколько секунд или минут...