Архитектура железной дороги — вещь достаточно интересная с точки зрения принципов маршрутизации. Есть перегон — некий линейный маршрут от одного узла до другого, например, от обгонного пункта до станции. По перегону поездам можно следовать только по очереди, не обгоняя друг друга и не «соприкасаясь». Маршрутизация по большей части производится на раздельных пунктах. То есть на перегоне можно только ехать или стоять. Он разделён на блок-участки. Блок-участок — это маленький отрезок перегона, чаще всего от светофора до светофора...

На огонь, на волны прибоя и на пейзаж, проплывающий за окном поезда можно смотреть вечно. Особенно если это не плоская как стол равнина, а сложный и насыщенный инженерными решениями путь, петляющий в горах. Давайте составим топ самых сложных и самых красивых железнодорожных линий широкой колеи. Потому что если брать узкоколейки с шириной колеи 1000 мм и меньше, то почти все дороги в списке будут Швейцарскими. Но мы возьмем обычную, европейскую или российскую колею. Это будут настоящие шедевры инженерного искусства...